Этот сайт предназначен владельцам автомобилей NISSAN LARGO 1993-1999 годов выпуска. На сегодняшний день информации по данному автомобилю крайне мало как в сети, так и на книжных прилавках. Данный сайт призван хоть в какой то мере исправить сложившийся вакуум. Мы будем освещать такие вопросы как описание Nissan Largo , обслуживание Nissan Largo, ремонт Nissan Largo, отзывы о Nissan Largo. Друзья , мы призываем вас также делиться знаниями. Все дельные статьи, посвящённые Nissan Largo, будут опубликованы.
Добрый день.
Вопрос: Не заводится движок.
Думал ДТ не такое, слил. Привёз другое- залил. Выхлоп есть густого дыма ивсё на этом.
В чём может причина?
машину надо поменять и все проблемы разом исчезнут
поставь машину в теплое место потому что у тебя осталась плохая салярка в системе и фильтре когда машина отойдет от холова тогда должна завестись и поменяй топлевный фильтр (или прогрей этот фильтр ручной газовой гарелкой акуратно там провода а прогреть надо что бы парофин прошел через фильтра) с верху топливного фильтра есть подкачка прокачай сестему пока это подкачка не будет тугой сразу не заведеться потому что в форсунках остался парафин надо прокрутить двигатель хотя бы 15 20 сек
Подогрев фильтра не поможет тольео теплый бокс я антигель добавляю
здравствуйте подскажите у меня ларго 93года тупит АКПП при троганье тоесть такое ощющение что не включается первая передача при перегазовке на нентралке вроде едет а с места не хочет
Всем доброго дня Помогите советом Верхняя передача включается только после того когда проезжаешь несколько километров и мотор нагревается до рабочей температуры Потом все работает нормально 2,0дизель АКПП 94г
посмотри поддон замят он или нет если да то сними и выровни! поменяй фильтр (если железный промой если бумажный поменяй) поменяй масло. масло приемник находиться очень близко к поддону и масло плохо поподает в масло приемник
Это особенность коробки а то что поддон прогнкт так жди что масло через щуп погонит и диски сгорят
Всем ларговодам привет!
Настали холода и температура движка стала гулять, пока стоишь – темпер в нормальном рабочем состоянии, начинаешь движение, стрелка падает до первого деления! Грешил на термостат, заменил (якобы на оригинальный), температура все равно гуляет! В связи с этим есть несколько вопросов:
1. В чем тут собака порылась?
2. На новом термостате температура срабатывания 76,5 °С, на том который вытащил 82°С ( дома испытал, рабочий) какой из них правильный?
3. Да, и кто знает где у Ларго NW30, КА24 находится сливной кран системы охлаждения, и существует ли он вообще?
Привет «лАргонавты»! То-что остывает движёк, не парься. Это и есть особенность любого дизеля, на холостом ходу тем-ра падает до 40-30 градусов. Чтобы слить охлаждающую жидкость с блока, найди болт (пробка) с левой стороны по ходу движения, на блоке. Для удобства лучше снять карданный вал пер привода.
Насчет температуры незнаю, а вот краник находится внизу радиатора в правом углу!
Переключите кран зима-лето в положение «зима». Кран находится под запасным колесом и перекрывает один из контуров охлаждения. В положении «зима» он закрыт( на нём есть надпись CLOSE).
Валерий спасибо за совет, сегодня им воспользуюсь! Кстати я видел этот кран и хотел задать вопрос о его назначении.
КАК он выглядит? «харе прикал….» не могу найти
Уважаемые Ларговоды! Подскажите новичку. Салонная печка греет хорошо, а вот водительская дует теплым только когда даешь коксу не менее 2000 об/мин, на холостых же оборотах, дует холодом!
привет Всем присутствующим.Помогите определить что может быть такое.Утром завожу в морозы машину прогреваю а печка как дула холодным так и дует.Если это термостат то где он находится
Возможно просто завоздушилась система, проверь на утечку антифриза.
1.У меня та же проблема, но я научился ее устранять, но только временно! Все дело в том что система каким то образом завоздушивается. Под капотом есть патрубок с резиновой пробкой затянутой хомутом, вот каждый раз после прогрева спускаю через нее воздух (на отключенном двигле!!!) Геморойно конечно, но другого способа не знаю, да и от куда воздух берется????
2. К термостату можно добраться только с низу.
http://nissan.epcdata.ru/largo/nw30/5275-ka24de/engine/210/?frame_no=NW30203082
подними перед до максималки сними резиновую пробку залей антифриз (или тасол) залей до упора в горловину закрой пробку и ты забудешь о зовоздушевоние
Скачай книгу по эксплуатации машины и прочитай руководство по пользованию системой климат контроля. Мне это помогло
Здравствуйте Александр Подскажите где можно скачать книгу
По поводу передней печки:
1. Проверь уровень в расширительном бочке;
2. Не заморачиваясь по поводу завоздушивания печки, открой под капотом патрубок с резиновой пробкой затянутой хомутом на холодный двиг. и долей в него антифриз до полной.
3. Заведи двиг. и прогрей до раб. темп., далее заглуши и через 10-30 мин ослабь хомут патрубка резиновой пробки передней печки, но будь осторожен, в это время под давлением пойдёт антифриз, как только пойдёт антифриз, пробку надо вернуть на место!!!!!!! Будь осторожен!!!!!!
Здравствуйте, проблема с запчастями ,пойдет ли однорядная цепь вместо двухрядной. с заменой звездочек
Да чё уж… ставь идвигло от жигуара, чё мучиться…
НеТ, не подойдёт. И какие проблемы то с з/ч? НУ нет у вас в городе, так есть на амаяме или экзисте…
И это называется дорого? Я в нирване… http://shop.amayama.ru/search/?q=1302853F02
Привет Ларговодам! У меня ЛАРГО 1995г CD20. Автомат при разгоне на первой и второй передаче ведет себя нормально. Но когда включает дэшку теряет скорость( будто за зад держат)!!! Подскажите в чём причина?
Подскажите можно ли переделать Ларго с заднего привода на полный?
Добрый день.
Подскажите как должен включаться полный привод на Nissan largo, мне сказали когда задняя ось пробуксовывает включается передняя, у меня через раз происходит.
Как сказали, так и есть. А что значит «через раз»?
Подскажите ошибка18 это что и где искать
Здравствуйте. Подскажите, та же проблема с печкой, передняя дует холодом, на скорости начинает нагреваться, после снижения скорости снова начинает дуть холодом. Примерно через неделю и печка в салоне стала вести себя так же. Поменяли термостат (тот что сняли проверили — в рабочем состоянии), долили тасол, почистили фильтры за бардачком, проблема не исчезла. Что делать?
ну эта проблема здесь уже подробно освещалась, проверяй заваздушена ли система! Я избавился от нее. Спасибо всем ларговодам кто дал дельные советы!! Кстати, а через что сливал охлаждайку, я так и не нашел сливной кран.
Все что было рекомендовано ранее, в моем случае не помогает. Недавно обнаружил что через один патрубок в салон идет теплый воздук а из салона выходит холодный (один патрубок тот что с резиновой крышкой, а второй патрубок тот который около верхнего переключателя печки находиться), поменял их местами, до конца еще не протестировал но передняя печка сразу задула теплом.
доброго времени суток!!!! с проблемой дадчиком подачи воздуха не кто не сталкивался!!! может есть какие то варианты!!!! че то новый то 26.000 т.р. стоит, дороговато!!
Я себе от ваз 2110 после небольшой дороботки поставил цена 2000 тыр руб расход топлива уменьшился и тупить перестала
В чём суть доработки? Как подогнали разъём?
Писал писал отправил ошибка на странице
День бодрый! Разьем для ДМРВ купил там же где ДМРВ цена 75 руб. ДМРВ использовал Бош 0280218037 вот такой http://www.mikas-service.ru/vcd-43-2-232/goodsinfo.html . У меня на маф идет три провода: коричневый + 12 , бел/син минус, кор/син сигнал. На боше пять один не используем, +12V , +5V, общий он же минус и сигнал. Подключаем три провода осталось найдти +5 вольт я для этого использовал стабилизатор напряжения на 5V L7805 можно любой другой. Если смотреть ему в морду на левый подаем +12, средний контакт — 12, с правого получаем +5 вольт и подаем их на маф. Патрубок вместо родного прикрутил к воздушному фильтру саморезами т.к родные крепления не подходят, промазав предворительно герметиком на всякий случай. Ну вот и все. если нужно более подробно могу отписаться и выложить фото.
ПОДСКАЖИТЕ МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ОТКАКОЙ МАШИНЫ ПОДХОДИТ КАРДАН ПЕРЕДНЕГО МОСТА МЕНЬШАЯ ЧАСТЬ(ПЕРЕДНЯЯ), НУ ТАМ МОЖ. ОТ СЕРЕНЫ ИЛИ ЕЩЕ ОТ ЧЕГО? ЖДУ ОТВЕТА С УВ. ЖЖЖ
К СТАТИ ТАЖЕ ПРОБЛЕМА С ПЕЧКОЙ И ДОБАВОК НЕТ КАРДАНА ОТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Когда подымаю одно заднее колесо то включается перед, а когда все четыре только задние буксуют а передние нет.
ЭТО ПОТОМУ ЧТО В ЛАРГО ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРОБУКСОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
И ЕЩЕ КОГДА МАШИНА СТОИТ НА МЕСТЕ ПЕРЕД НЕ ВКЛЮЧИТСЯ НО ПРИ ДВИЖЕНИИ , СКАЖИМ ВГОЛОЛЕД НАЧИНАЕМ БУКСОВАТЬ И ВОТ ПРЕД ПОШЕЛ НА ОБГОН А ЗАД ТЕЛЕПАЕТСЯ ЗА ПЕРЕДОМ ТАКЧТО В СУГРОБЕ НЕ СОВЕТУЮ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ ДАВИ СТЬЛЬКО СКОЛЬ. ХВАТАЕТ МЕСТА ПОД ПИДАЛЬЮ ГАЗА.
МОЖЕТ МНЕ КТО ОТВЕТИТ НА ВОПРОС ПРО КАРДАН???????????,,,.а
заказал себе книгу по почте. стал листать и обнаружил что резина спереди и сзади должна стоять разная а у меня стоит одинаковая кто знает подскажите где истина?
Как известно, на 4WD колёса должны быть все одинаковые.Однако, действительно, в инструкции написано, что размеры на передней и задней оси должны быть разные. Либо размерность 195/70R14 и 215/65R14 имеют одинаковый диаметр колеса, либо межосевой дифференциал специально расчитан на несоответствие диаметров. Однако, лично я уже 2,5 года езжу на одинаковых колёсах, причём R15, и никаких поломок в раздаточной коробке или автомате не случилось.
КАРДА НА ПЕРЕД ОТ ТЕРАНО ПОДОЙДЕТ?
А ОТ СЕРЕНЫ?
Кто в курсе 2 движок покупаю и оба не пошли, у первого прогарели клапана у второго исчезла зарядка поменял генератор немогу завести посоветуйте может какой другой движок подайдет у меня cd -20 eti
Всем ларговодам привет.подскажите пожалуйста .Стартер буксует при заводе .что могло накрыться в нем или существует другая проблема.
меняй бендикс и навсякий случай винец посмотри когда стартер снимать будеш.
Привет всем ларговодам.У меня буксует стартер при заводке полетело втяг.или другая проблема.
подскажите пожалуйста с какой марки подходит стартер на cd20 eti дизель 1995 года 30 кузов
Ларговоды помогите. Купил себе этого чудика. А передняя печка почти как у всех не дует теплым. Подливаю антифриз теплеет но минут на 10. С бачка уходит куда то. Что это может быть? Помпа? Термостат? Прокладка? Дизелек CD20. При этом с радиатора не уходит и давление хорошее крышку открываешь вырывается антифриз. Салонная при этом дует теплым, не горячим но достаточно тепло.
Буду Вам весьма признателен.
P.S. Завосдушенность проверял, доливал, вентиля зима лето нет. Короче все что вы тут описывали все проверил. Не лез только к движке.
Подскажите что лить в раздатку какое масло, и в редуктора кузов NW-30 двигатель KA-24.
За ранее спасибо…
Привет, ларговоды! Одна из проблем с передней печкой — это завоздушивание системы. У ларго двойная система охлаждения, и если где- то подсасывает воздух, вы не найдёте. Лучший вариант-спустите весь воздух с системы «на холодную», и долейте антифриз с герметиком «Герметик для охлаждающей жидкости» через переднюю печку. Прогрейте машину и прокатитесь хотя бы 20 км на кране, переключенном на «лето». Проблема исчезнет. У меня машина 4 года, и каждый год пользуюсь этой системой.
поменял свой ниссан ларго 1996 года СD20TE на ниссан лаурель 2000 года. вздохнул с облегчением. за год эксплуатации было вложено около 100000 р. и машина один чёрт нормально не ехала. сделал капитальный ремонт двс, подвеску, новая рессора. в машине холодно, проблемы с передней печкой, расход 18-20 литров, уверенности ни какой. искал ремень на аппаратуру, весь город обошёл, в одном магазине только и подобрали за 760р. подшипник ступичный 2500р. короче накипело. махнул ни глядя. машина требует ремонта, но хоть есть смысл его делать. и расход тот же. конечно места мало, зато едет легче.
У меня Ларго 98 более 2х лет, 4WD, бензин. Никаких проблем с печкой, о которых многие пишут, не было, может, время ещё не пришло.. В двигатель не вложил ни копейки, тянет как новый, даже свечи не менял, хотя ,наверное, надо бы для профилактики. Единственная претензия к нему: расход от 18 л/100 км. Ходовка же при покупке была как новая, однако, за 2 года разбилось всё: амортизаторы, линки, шаровые, резинки на стабилизаторе, закисшие тормоза. Летом всю подвеску перебрал. Делал всё сам, поэтому затраты составили только запчасти около 12000 рублей и несколько летних выходных под машиной. Итого: затраты на эксплуатацию бензинового автобуса: подвеска 12000 рублей раз в 2 года и повышенный расход топлива. Всё!
пользуюсь этим аппаратом пол года….расхода больше 14 литров небыло….трасса 90-120км.ч….10-11 литров…
счастливчик. мне машина очень нравилась. бензиновый конечно менее прихотливый. но выбора не было. пришлось взять дизель. расход летом 14, зимой 17-20 литров. ларго рулит. только ржавчина лезит у всех ниссанов, а это херово.
На моём ржавчины практически нет, так отдельные точки. Когда выбирал, смотрел много Ларго и Серен, Ларго иногда попадались ржавые, но редко, зато 23 Серены все как одна с дырявыми крыльями и порогами. Толи на этих моделях металл разный, то ли делали их на разных заводах…
кстати осталась ТНВД механическая контрактная, хотел поставить вместо электронной, руки не дошли. может кому надо? gamboev@list.ru. менял подушки двс, родные на заказ 8500 за одну загнули. подошли нивовские, цена вопроса 250 р за одну и немного поработать дрелью. (может кому совет поможет)
как выставить зажигание на дизельной ларге?
кленва-распредвал по меткам, ТНВД их 2 вида на моём 36 зубьев от метки на шкиве расп\в до метки на шкиве ТНВД.
У меня оторвался кулер с дифузором, расположенный на днище Ларго со стороны сидения переднего пассажира. Как долго я могу ездить без него ??? За что он овечает и чем грозит его остутствие ???
Вы оторвали интеркулер турбины. Он, как и все интеркулеры отвечает за охлаждение воздуха перед подачей в турбину. Далее цитата: «Тот факт, что давление, создаваемое турбиной, приводит к нагреву воздушного потока, всем известен, и его не охлаждение перед подачей во впускной коллектор может спровоцировать возникновение нескольких проблем: потеря мощности, в результате того, что плотность горячего воздуха меньше, а это значит, что и содержание кислорода в нем тоже меньше, чем необходимо для процесса горения. Разрушение двигателя и потеря мощности, в результате того, что перегретый воздух может стать причиной более раннего воспламенения топлива, что, соответственно, может вызвать детонацию. Охлажденный при помощи интеркулера воздух дает возможность получить большую мощность при том же объеме двигателя вашего автомобиля.» Кроме того, перед интеркулером расположен воздушный фильтр, и, так как теперь воздух попадает в турбину, а далее в двигатель минуя не только интеркулер но и воздушный фильтр разрушение двигателя пыльным воздухом не за горами. То есть Вам сейчас по крайней мере нужно временно соединить патрубок, исходящий от воздушного фильтра с патрубком, идущим на турбину. У Вас также есть ещё средний днищевой вентилятор, который обдувает картер, так? Важно при заказе их не перепутать. Коды этой штуки в 1993-1995г 21481-5С361 или 21481-5С362 в 1995-1999 21481-5С960
Подскажите, пожалуйста, где можно найти схемы или чертежи переднего моста и раздатки на НИССАН ларго 1993 г.в. двигатель CD 20 полный привод.
Заранее спасибо
Схемы в каталогах(см. рубрику каталоги), чертежи на заводе в Японии разве что..
Валерий, а ну ка ткни меня в рубрику «Каталоги» где схемы?
Пожалуйста, чем не схема? http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=ce2cbbef-e4ce-4089-bc46-bf02694beef8&FigId=401&IllId=DBB00010&Title=Схема 3 из 6
А это раздатка
http://www.japancats.ru/Nissan/Parts.aspx?ModelUid=ce2cbbef-e4ce-4089-bc46-bf02694beef8&FigId=332&IllId=CA700010&Title=Схема 3 из 3
Если это схемы -я испанский лётчик…
Доброго времени суток. Ошибка 15 и 18 подскажите? Премного благодарен.
двигатель CD20
ошибка 18 — указывает на неисправность ТНВД. Однако, у меня тоже показывает эту ошибку, но симптонов конченного ТНВД не наблюдается. Заводится в любом состоянии с полоборота, тяга — как у молодого. Я так думаю, что это датчик холостого хода (в моем случае).
появилась течь тосола из под вентилятора(там есть какое-то отверстие), в цилиндры вроде не попадает(выхлоп прозрачный), но тосол убегает очень быстро, в чем причина и каким ремонтом это грозит(снимать ДВС что-ли?)?
менять помпу. ей кранты.
Доброго всем времени суток!У меня ларго 94 г.,бензиновый заднеприводный.Проблема с системой охлаждения.Тосол выдавливает через расширительный бачок.После запуска ДВС через 3 минуты уже горячий, а радиатор-тёплый, рука терпит.Вентиляторы радиатора не включаются, хотя реле- в порядке.Не нашёл датчик температуры в радиаторе . И есть ли он вообще?Датчик температуры ДВС работает.Что за причина, кто знает?Может что-то с помпой или с термостатом.Где находится термостат на бензиновом ДВС?Подскажите кто знает!!!
Доброго всем времени суток!У меня ларго 97 г. дизель. Загорается лампочка «CHEK». Двигатель не набирает обороты. Фильтры все заменил. Пожалуйста, подскажите что ещё может быть?
Лампа моргает или горит? Можно провести самодиагностирование. В Рубрике ДВС все доступно описано.
Не заводится Ларго 95 года! Бензиновый двигатель ka24de. Пришел с работы, заглушил. Через час сел и повернул ключом, ни звука. даже стартер молчит. При повороте ключа на панели приборов загорается лампочка с виде трубы с парами, она над масленкой находится. Обозначает перегрев системы выхлопа. Вожусь второй день, ничего не могу понять. На следующий день пытался завести с сигналки, завелась и заглохла через секунды 2. Больше признаков жизни не подавала. К электрикам ехать что ли…?
я тебе на микробе отвечаю. там то тишина, а тут и подавно)
ключь 1 раз поверни и поставь на N Нитралку и заводи у меня так же было!
господа ларговоды. Меня гложет одна проблема. Ларго 1998 г.в. дизель CD 20 eti. При переключении с парковки в режим»D» или «R» двигатель глохнет, при этом наблюдается скачок оборотов. Хотя на холодную и на горячую заводится с полоборота, не дымит и не коптит, прет — только дай дорогу, расход топлива тоже приемлемый. Я на каком-то сайте читал, что это может быть датчик холостого хода, что он (датчик) не успевает давать команду на позиционер на изменение числа оборотов двигателя.Правильно-ли я думаю? Если кто встречался с такой проблемой подскажите пожалуйста.
добрый вечер!!! Ларго 1996 года NW-30 KA24. Заводиться хорошо обороты пока холодная держит 1200 — 1000, но при нагревании постепенно падают до 500 и двигатель вибрирует. При включении в любое положение глохнет. поменял коммутатор от ниссан примьера объем 2 тока пришлось переделать, поменял датчик холостого хода, валюметр проблема не решилась. Что еще может быть??? машина не коптит. а еще на свечах черный нагар, поменяеш день поездит и опять нагар. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!
Добрый день Ларговоды! Хотелось бы поинтересоваться у обладателей двигателя КА24DE, кто какое, а главное какого производителя, использует моторное масло, не могу определиться с выбором. P.S. пробег моего двигла 160 тыс.
Никаких ограничений по маслу нет самый обычный двигатель. Я пользуюсь синтетикой Мобил Pалли формула 5W-50 круглогодично. Хотя очень с большим интересом сейчас смотрю на Хадо. Есть ещё сейчас в Гиперавто фирменная синтетика Ниссан 5W-40. Тоже серия SM, однако 5W-50 всё же лучше чем 5W-40.
Зимой синтетика Castrol 0W-30, на лето залил Castrol 10W-40 полусинтетика
накрылась турбина! можно ли убрать турбину? или нет?
подскажите пожалуйста какой может быть причина отказа кнопки блокировки дверей.все двери закрываются кроме водительской.спасибо зарание